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Global3Aereo quiere comprar el aeropuerto de Ciudad Real
La empresa Global3Aereo (G3A) ha presentado esta mañana, vía telemática, en el juzgado mercantil de Ciudad Real una oferta por el aeropuerto de la provincia por importe de 57 millones de euros. La firma dice contar con el apoyo de un gran fondo de inversión internacional que ya ha destinado 900 millones de euros al mercado español, y con un proyecto de negocio ampliado y similar al implementado en el aeropuerto de Teruel.
La nueva oferta irrumpe en el maltrecho proceso de venta del aeropuerto de Ciudad Real, que se adjudicó hace dos años a CR International Airport, de Rafael Gómez Arribas, empresario que aparece en la lista de morosos de Hacienda. Este no pudo el mes pasado reunir los 56 millones de euros que necesitaba para hacer efectiva la compra del aeropuerto de Ciudad Real, incumpliendo los plazos otorgados por el juez.
Carmelo Ordóñez, magistrado al frente de la liquidación de CR Aeropuertos -la empresa antigua dueña del aeropuerto manchego- dictó un auto el pasado día 24 de abril informando que Gómez Arribas había solicitado de nuevo más tiempo para lograr la financiación requerida. Y señalaba que el 21 de mayo, hoy, festivo en Ciudad Real, dictaría resolución estimando o no la solicitud de Gómez Arribas (previsiblemente el juez comunicará mañana su decisión al respecto). En caso de desestimación, informó el juzgado, se reanudaría un "nuevo y último" procedimiento de venta del aeropuerto; para participar en ese proceso el juez requiere a las empresas interesadas un aval por el 10% de la oferta total, sólo en ese caso accederían al libro de venta para presentar oferta.
La oferta de @global3aereo contempla una inversión total de 393 millones y la creación de 723 puestos de trabajo en Ciudad Real.— Airport Ciudad Real (@airciudadreal) 21 de mayo de 2018
La empresa G3A, que ahora ofrece 57 millones de euros, ya participó en la subasta anterior en la que el aeródromo fue adjudicado a Rafael Gómez Arribas. G3A requiere al juez para hacer efectiva su nueva oferta que suspenda la subasta prevista en el caso de que sea desestimado el último requerimiento de Gómez Arribas de tener más tiempo. "Ningún fondo de inversión se va a arriesgar a participar en un proceso así; sólo para obtener el cuaderno de venta hay que presentar 6 millones de euros", advierte Miguel Ángel Castel, representante de G3A.
Castel asegura que el proyecto que representa contempla una inversión de 393 millones de euros en total y la creación de 723 puestos de empleo directos. G3A implementaría en el aeropuerto de Ciudad Real un modelo de negocio similar al del aeropuerto de Teruel, que se ha convertido básicamente en un gran parking para aviones.
El directivo de G3A explica que participó en el diseño de negocio aplicado al aeropuerto turolense, y que cuenta con el visto bueno de más de 30 empresas dispuestas a instalarse en el aeropuerto de Ciudad Real. El aeródromo manchego acogería, bajo su modelo de negocio, empresas del sector aeroespacial y logístico, y ofrecería servicios de mantenimiento, parking, certificación de componentes, o de diseño de interiores de aeronaves. Castel afirma que cuenta con un equipo de profesionales formado por ingenieros aeronáuticos, expertos en logística y arquitectura, juristas, consultores y economistas.
La nueva oferta de G3A está condicionada a la consecución de las licencias pertinentes que deben otorgar la Dirección General de Aviación Civil y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. La empresa asegura que todos los recursos necesarios para conseguir la licencia operativa y costes de mantenimiento durante eltiempo que se tarde en conseguirla correrán a su cargo.
"Queremos dejar constancia de nuestra firme voluntad de presentar oferta y fundamentarla", afirma Miguel Ángel Castel. "Necesitamos confirmación de la predisposición e interés del juzgado en conocer nuestra oferta antes de presentar la documentación en profundidad", subraya. "El juzgado podrá comprobar en todo momento la existencia del dinero depositado por el importe de la oferta G3A, hasta obtener la licencia", añade.
DesAires en el Aeropuerto de Ciudad Real
Se declara a la entidad CRIA de forma provisional como nueva promotora y gestora de la infraestructura aeroportuariahttps://t.co/4d01PptEjR— Airport Ciudad Real (@airciudadreal) 9 de diciembre de 2016
Infraestructura Venta y Subasta del
Aeropuerto de Ciudad Real
G3A una de las empresas que pactó con CRIA la compra del aeropuerto de Ciudad Real amenaza con los tribunales https://t.co/fd8uJEr766— Airport Ciudad Real (@airciudadreal) 4 de diciembre de 2016
La ídilica foto con la que sellaba el
pacto entre el adjudicatario del Aeropuerto de Ciudad Real, CR
Internacional Airport ( CRIA ), y sus dos socios con los que acordó
la puesta en marcha de la infraestructura, Global3Aéreo ( G3A )y
Grupo Orden 12, ha tardado poco más de siete meses en quedar hecha
añicos. Lo que el pasado 15 de abril eran caras de satisfación y
alabanzas a un proyecto que ponía sobre la mesa una inversión
multimillonaria, de nada más y nada menos que 579 millones de euros,
promesas de generación de más de 7.700 empleos, ha dejado paso en
noviembre a una sombra de incertidumbre que se cierne sobre un
proyecto que llama de nuevo a las puertas de la justicia. Miguel
Ángel Castel, Director Ejecutivo de GlobalAéro, con sede en Teruél,
anunció a La Tribuna que
está valorando “con mucho detalle, como actuar para defender y
reclamar legalmente, posiblemente con una querella penal, lo que nos
corresponde y lo que se ha pactado” esto es, la vigencia del
reparto primero entre los tres socios del aeropuerto “ se habló de
que íbamos a tercios “ y, tras la salida de Grupo Orden 12 del
proyecto, de un acuerdo de socios entre las dos sociedades que
quedaban que, sin embargo, nunca ha llegado a materializarse en un
documento.
La empresa de Teruel reconoce que no llegó a poner el dinero porque CRIA se negó a firmar un acuerdo de socios. https://t.co/fd8uJEr766— Airport Ciudad Real (@airciudadreal) 4 de diciembre de 2016
Castel
reconoce que su grupo hasta la fecha, no ha puesto ni un duro en la
infraestructura, en suspensión de pagos desde el mes de junio de
2010, y a la venta otros más de dos años, aunque avanza eso si, que
con el apoyo de “ inversores y la industria” están trabajando ya
“ para el día 1 de Mayo del 2017 presentar una oferta de compra
directa en el momento en el que él incumpla “.
Él es
Rafael Gómez Arribas, uno de los tres principales accionistas de la
empresa CR Internacional Airport, y la fecha es la que aparece
marcada en rojo en el calendario que decide el futuro más inminente
del Aeropuerto. Para entonces, CRIA deberá haber puesto sobre la
mesa del juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real el dinero que le
quede por pagar hasta sumar los 56,2 millones de euros que fueron
aceptados por el juez Carmelo Ordónez para adjudicarles el
aeropuerto de manera provisional en abril. En G3A, que en esa subasta
llegó a ofertar 100.000 euros menos que CRIA, entienden que estos no
van ha poder materializar esa compra y acusan a Gómez Arribas de
negarse a firmar el acuerdo de socios repetidamente y dejarles así
“en la cuneta“. “ Queremos que se respete lo pactado , queremos
tener la posibilidad de estar donde estábamos y en las condiciones
que siempre se han dicho y reconocido. No queremos dinero y no es una
pataleta de un niño pequeño “.
Achaca
ese cambio de postura a su ignorancia y atrevimiento y a que
desconoce dónde está metido, porque no concreta nada, índica
Castel, cuya intención es traladar a Ciudad Real un proyecto de
parque aeroespacial similar al que en su día planteó para el
Aeropuerto de Teruel en 2014 pero que no llegó a concretarse.
G3A estudia medidas legales para que se le reconozca parte de la adjudicación CRIA niega todo acuerdo con esta https://t.co/fd8uJEr766— Airport Ciudad Real (@airciudadreal) 4 de diciembre de 2016
El
responsable de G3A habla de conversaciónes con CRIA mantenidas estos
meses para sindicar acciónes en un momento inicial, en el periodo de
los tres socios, o la existencia de un requerimiento judicial a
inicios de agosto en los que desde su grupo se le decía a CR
Internacional Airport que tenían “ listos “los inversores de la
primera ronda “ con 1,7 millones de euros para poner ántes del 15
de agosto “, fecha en la que debían de cumplir con el 5% del aval
obligatorio del aeropuertoe incluso con una partida para empezar a
movernos a nivel comercial. Todo supeditado a la firma de pacto de
socios, porque no íbamos a entrar poniendo el dinero a la buena de
Dios”, explica Castel, que se refiere al proyecto de CRIA como poco
viable para el futuro del Aeropuerto de Ciudad Real, ligado a la
construcción y el tráfico de pasajeros y carga.
De
hecho, del proyecto poco más se sabe. Gómez Arribas reconocía este
verano que no acudió al proceso de compra del aeropuerto para
dedicarlo, fundamentalmente, al “uso industrial y cargero”, sin
excluir su uso para el pasaje, que debería de tener, a su juicio, un
volumen de negocio muy reducido, con un máximo de 850 operaciónes
de carga al año y la posibilidad de transportar 10.000 pasajeros al
año, aunque en G3A aseguran que, por ahora, ese proyecto se sustenta
en apenas “dos folios, en los que se explica el gran aeropuerto que
hay”, sin un modelo de negocio claro.
Eso
si, hasta el momento CRIA si está cumpliendo con las condiciones
fijadas por Ordoñez en su auto de adjudicación. Completó ántes
del 15 de agosto el pago del aval y desde el 1 de mayo se ha hecho
cargo de los actuales gastos de mantenimiento, seguridad, limpieza y
personal del aeropuerto, en total, unos 100.000 euros mensuales.
Fuentes
de la empresa niegan que “haya o exista un acuerdo susbrito con
terceras empresas”.
Fuente : La Tribuna de Ciudad Real Domingo 27 de Noviembre de 2016
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